Aerodynamik des Flugzeuges: Zweiter Band: Aerodynamik des by o. Professor Dr. phil. Hermann Schlichting, o. Professor

By o. Professor Dr. phil. Hermann Schlichting, o. Professor Dr.-Ing. Erich Truckenbrodt (auth.)

Gesamtwerk: In diesem Werk der beiden bedeutenden Aerodynamiker wird das gesamte Gebiet der Flugzeugaerodynamik von den Grundlagen bis zu den Entwicklungen der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts in klarer, ingenieursgemäßer shape dargestellt. Das Hauptgewicht liegt dabei auf den physikalisch und technisch wichtigen Sachverhalten. Die erläuterten Berechnungsverfahren werden durch zahlreiche Beispielrechnungen und Abbildungen veranschaulicht sowie durch Vergleich mit experimentellen Werten überprüft. Zweiter Band: Im zweiten Band wird die Theorie des Tragflügels endlicher Spannweite bei inkompressibler Strömung, die Theorie des Tragflügels bei kompressibler Strömung, die Aerodynamik des Rumpfes, der Flügel-Rumpf-Anordnung, der Leitwerke sowie der Ruder und Klappen behandelt.

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Verbundwerkzeuge, automatische Zuführmittel und Fließweganlagen

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Jedoch soIl hier noch eine Sonderform, namlich der Ringfliigel, kurz erwahnt werden. I {-~~):7r: ----~--- J , V / ------:.. J 2 q A- Abb. 26. Auftriebsanstieg eines Ringfiiigeis in Abhlingigkeit vom Seitenverhliltnis. Kurve 1: einfache TragUnientheorie nach GJ. 108); Kurve 2: Tragfiachentheorie nach [S'l]; lIfessungen vgl. [16]. Unter einem Ringfliigel verstehen wir eine rohrenformige zylindrische Flache nach Abb. 26. Mit DaIs Durchmesser und L als Tiefe definiert man D A=L als das Seitenverhiiltnis des Ringfliigels.

Ltnis A = 6, d. i. k = 3, sind die Ergebnisse fur m = 1, 2 und 3 in Abb. 22 dargestellt. Es bedeutet b ! m=1! 1111 -1 rn 'Y 1111 1 .. 22. Auftriebsverteilung nach der einfachen Traglinientheorie eines elliptischen Tragfliigels bei verschiedenen Verwindungen, Gl. 87); SeitenverhiHtnis A = 6. a) FliigelgrundriLl; b) m = 1: unverwundener Fliigel; c) m = 2: lineare Anstellwinkelverteilung; d) m = 3: parabolische Anstellwinkelverteilung. m = 1 die konstante Anstellwinkelverteilung (unverwundener Flugel), m = 2 die lineare Anstellwinkelverteilung, wie sie z.

S. 3 Berechnung des Auftriebes von Tragfliigeln gerollten WirbelWiche gleich rob' /2. 63). Zahlenwerte von b'jb werden in Abb. 18 mitgeteilt. 331 Grundgleichung. Die Grundgleichung fur die Prandtlsche Traglinientheorie wurde in G1. 64) (Y), wobei jetzt IX(Y) nach Abb. 21 der Anstellwinkel gegenuber der Nullauftriebsrichtung ist. Fuhrt man die folgenden dimensionslosen Werte ein: 1 17 2y y = b =----;. 65c) so wird nach G1. 66) Abb. 21. Tragfliigelschnitt y. Anstellwinkel gegen Nullauftriebsrichtung, IXg(Y) geometrischer Anstellwinkel gegen Fliigelsehne.

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